Бельчане обсуждают варианты реконструкции центра города

Первое публичное обсуждение реконструкции центральной части Бельц прошло в пятницу в примарии муниципия в присутствии градоначальника, членов Градостроительного совета и жителей Бельц, преимущественно тех, кто занимается на центральной площади торговлей с первого и второго ряда бутиков. Специализированное планировочное бюро, которое ранее выиграло конкурс на подготовку проекта реконструкции, представило свои первые идеи о внешнем облике центра Бельц.

Некоторые из них пришлись по вкусу собравшимся. Это, в первую очередь, планы по благоустройству общественных пространств в парках. Другие идеи не нашли поддержки ни у бельчан, ни у членов Градсовета, ни у примара. В частности, присутствовавшие на совещании, раскритиковали планы по обустройству парковки для автотранспорта на центральной площади. Впрочем, Ренато Усатый пояснил, что никаких решений по данному поводу никто принимать не будет: идет открытое обсуждение любых идей, потому что именно такой формат позволит выйти на тот вариант благоустройства, который устроит всех.

С резкой критикой предложения, предусматривающего обустройство парковки, выступил член Градостроительного совета, бывший главный архитектор Бельц Борис Грицуник. Несколько десятилетий назад он с командой единомышленников добился открытия в Бельцах самой большой пешеходной зоны в республике, и никому не позволит делать из площади парковку.

В то же время, обращаясь к торгующим, Грицуник отметил, что и бутиков на площади тоже быть не должно.

Ренато Усатый, подводя итоги первого раунда консультаций, подчеркнул, что их следует продолжить, чтобы рассмотреть другие варианты благоустройства центральной площади. Важно, по словам градоначальника, чтобы в дискуссиях принимали участие не только люди, у которых на площади есть бизнес, но и другие бельчане.

По завершении дискуссий члены Градостроительного совета предложили автору уйти от рассмотрения площади как отдельного объекта, и рассматривать весь центр города в совокупности присущих ему процессов и явлений. Возможно, тогда и перестанут появляться такие явно неприемлемые идеи, как передача пешеходной зоны под парковочные места

Отметим, что мировые тенденции в области урбанистики примерно с 70-х годов отошли от идеи построения городов для автомобилистов. Практика показала, что машины заполняют всё пространство, которое им отводится. Парковочных мест много не бывает, но это не означает, что населенный пункт надо превратить в сплошную парковку. Альтернатива этому – развитие общественного транспорта и пешеходного движения. Отраслевые специалисты с мировым опытом говорят, что хорош не тот город, в котором даже у самых бедных есть машины, а тот, в котором даже миллионеры предпочитают общественный транспорт.