Россиянин заработал 11 миллиардов долларов на электрокарах

Капитализация британского стартапа Arrival, основанного бывшим российским замминистра связи Денисом Свердловым, достигла 14 миллиардов долларов перед выставлением ее ценных бумаг на бирже, сообщает Bloomberg. Вместе с тем состояние ее основателя и главного акционера, которому в компании до сих пор принадлежит 76-процентная доля, выросло до 11 миллиардов долларов. При этом Arrival пока не приступила к полномасштабной сборке автомобилей.

Денис Свердлов, ранее занимавший пост директора Yota Group, основал Arrival в 2015 году, сообщает motor.ru. Профиль стартапа — грузовые и пассажирские электрические минивэны, предназначенные для автопарков трансферных и логистических компаний, а также электробусы. В начале прошлого года компания привлекла инвестиции в размере 100 миллионов евро от Hyundai Motor Company и Kia Motors Corporation, а также получила крупный заказ на 10 тысяч фургонов от американской логистической фирмы UPS.

Однако производство электровэнов пока не началось: только сегодня Arrival представил готовый к дорожным тестам экземпляр почтового фургона. К лету в британском графстве Оксфордшир соберут 25 автомобилей, которые тщательно протестируют перед запуском в производство. Сборку серийных машин планируют наладить до конца нынешнего года. Характеристики пока держатся в секрете, кроме объема батарей: он варьируется от 44 до 133 киловатт-часов в зависимости от нужного запаса хода.

В основу электрокаров ляжет масштабируемая платформа-скейтборд, которая позволит создавать автомобили различного размера, поможет ускорить производство и регулировать его объемы, быстро подстраиваясь под спрос. Кузовные панели будут изготавливать из легких композитный материалов, благодаря чему не придется вкладывать в штамповку металла, сварку и покраску. Все компоненты – от материалов до программного обеспечения – компания разрабатывает сама в научно-исследовательских центрах в Германии, России, США, Израиле и Великобритании. Фактически только аккумуляторные ячейки поставляются третьей стороной — южнокорейской LG Chem.

Другим преимуществом в самой компании считают необычный подход к производству: вместо одного очень дорогого завода Arrival построит целую сеть «микрофабрик», каждая из которых обойдется компании в 50 миллионов долларов и сможет выпускать 10 тысяч вэнов или тысячу автобусов ежегодно. На сегодняшний день готовы только два таких предприятия, в Великобритании и в американском штате Южная Каролина, однако уже через три года их количество увеличится до 31.

Источник: motor.ru