Ужасный и нескончаемый ремонт дорог в Молдове: эксперты говорят о наличии коррупционных схем

В общей сложности в ведении Государственной администрации автомобильных дорог находится 9,4 тыс. км, из которых с твердым покрытием – 8,8 тыс. км. Протяженность национальных автодорог составляет 3,4 тыс. км, а местных – 6 тыс. км. Чтобы содержать всё это хозяйство, в рамках госбюджета формируется дорожный фонд, который пополняется, в основном, из карманов рядовых автовладельцев. Об этом пишет noi.md.

Сегодня в Молдове действуют специальные сборы за пользование автодорогами, за выдачу различных разрешений, за реализацию природного газа для заправки автотранспорта и другие. Фонд пополняется за счет штрафов, налагаемых за несоблюдение правил пассажирских перевозок, порчу автомобильных дорог, дорожных сооружений и оборудования, насаждений вдоль дорог. Солидную часть дорожного фонда составляют отчисления от акцизов на бензин и дизтопливо (не менее 80% от общего объема акцизов).

Основная масса этих средств, а речь идёт о сотнях миллионов леев, направляется на содержание автомобильных дорог. Данная опция толкуется достаточно широко и подразумевает текущий ремонт дорожного покрытия и искусственных сооружений, в том числе регулярное заделывание всевозможных ям, трещин и выбоин, маркировку дорожного полотна, замену знаков и другие небольшие работы.

В 2017 г. прогнозируемый размер дорожного фонда Молдовы превысил показатели предыдущих лет, составив 1 млрд 70 млн леев. Почти половина этой суммы предназначена для затрат на текущее содержание дорог. Больше всего средств на латание дорожного полотна традиционно получает Кишинев, в нынешнем году – 20 млн леев. В столице улично-дорожная сеть представляет собой около 700 улиц и 30 площадей. Общая протяженность дорог – более 700 км, площадь – 9 млн. кв.м. На втором месте по количеству выделенных из дорожного фонда денег – Сорокский Район (более 18 млн леев), на третьем – Кагульский и Унгенский районы (около 14 млн леев).

Учитывая колоссальные объемы средств, потраченных за 10 лет внедрения Стратегии инфраструктуры наземного транспорта, автодороги в Молдове уже могли бы приблизиться к европейскому уровню. Однако в большинстве случаев деньги улетают в трубу. Местные власти, и в особенности в столице, инвестируют деньги не в качество, а в косметическое латание дыр и традиционный ремонт в виде асфальта с износостойкостью не больше нескольких месяцев. Эксперты говорят о наличии коррупционных схем и политической составляющей при распределении финансирования.

Впрочем, власти считают, что финансовых ресурсов недостаточно, и в этом вся проблема.